La innovación como motor de la agencia
La exigencia de calidad y la eficacia son consustanciales a los proyectos de la ANTAI, que apuesta por la innovación para enriquecer su oferta de servicios.
Gracias a sus medios tecnológicos y a la experiencia de su Dirección de Innovación y de Nuevos Proyectos (DINP), la ANTAI trabaja para optimizar el sistema de control automatizado y garantizar su fiabilidad. Su instituto DataLab, enmarcado en el Centro Nacional de Tratamiento, le permite además estudiar, analizar y aprovechar los numerosos datos procedentes de su sistema de información.
1) Una plataforma dedicada al aprovechamiento de los datos
Con la plataforma DataLab creada en 2020, la ANTAI puede gestionar sus proyectos de aprovechamiento de los datos de forma autónoma, siempre respetando el marco legislativo y normativo, además de la política de seguridad vigente para los sistemas de información.
Las múltiples prestaciones de esta herramienta facilitan:
- la generación de estadísticas y cuadros de indicadores dinámicos e interactivos (informática para la toma de decisiones);
- la realización de proyectos de ciencia de los datos, por ejemplo, en el marco de la lucha contra el fraude;
- responder a los requerimientos judiciales gracias a la posibilidad de analizar los datos con múltiples criterios;
- aportar información anonimizada a los equipos analíticos de otras entidades ministeriales.
Además de dedicarse al aprovechamiento de la información, el Datalab funciona como un acelerador de proyectos de inteligencia artificial, especialmente en el ámbito el aprendizaje automático.
2) La innovación al servicio de la transición ecológica
Las cuestiones relacionadas con la transición ecológica tienen una importancia fundamental para la ANTAI, sobre todo en lo referido al refuerzo de la normativa medioambiental de los contratos públicos.
La Dirección de Innovación y de Nuevos Proyectos (DINP) ha puesto en marcha una estrategia ecorresponsable a fin de:
- entender y dominar los conceptos fundamentales del diseño ecológico;
- anticipar las obligaciones legales de nuestras futuras colaboraciones;
- impulsar el avance de la ANTAI hacia sistemas de diseño más adaptados y respetuosos con el medio ambiente.
3) Nuevos productos de movilidad que superan la fase experimental
La ANTAI participa en cuatro proyectos cuyo objetivo es reforzar el control automatizado y la interposición de denuncias asistida por ordenador (VAO).
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Control de las vías reservadas
Las vías reservadas permiten conceder prioridad de circulación, ya sea permanente o temporal, a los medios de transporte público, los taxis (según los criterios locales), los vehículos compartidos (dos personas o más) y los vehículos con certificado de muy bajas emisiones. Tras el período de prueba que se inició en 2022, en 2024 se pasó a la segunda fase, que incluye la interposición de denuncias. Su evaluación determinará las modalidades de implantación a mayor escala.
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Zonas de bajas emisiones (ZFEm)
La finalidad del control automatizado de las ZFEm es regular el acceso a dichas áreas de acuerdo con la clasificación Crit’Air de vehículos. La ANTAI gestiona el proceso de tratamiento de las infracciones y proporciona a las administraciones las herramientas para su constatación. El despliegue de los primeros radares está previsto para 2026.
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Control del ruido
El artículo 92 de la Ley francesa de regulación de la movilidad prevé el control del ruido generado por los vehículos (excepto los de emergencias y los de las fuerzas de seguridad). Los sensores miden el nivel acústico e identifican las placas de las matrículas para sancionar las infracciones. Tras la fase experimental iniciada en 2023, se está procediendo a la homologación de los radares, que entrarán en funcionamiento en 2026.
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Pesaje dinámico de vehículos pesados
El control del peso de los vehículos de transporte de mercancías se basa en sensores integrados en la calzada y sistemas de identificación de las siluetas. Este dispositivo permitirá sancionar a los vehículos que excedan las cargas permitidas. Está previsto instalar unos 30 radares en los principales ejes viales. En estos momentos se están diseñando los sensores bajo la supervisión del Ministerio de Transporte.